Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Мир был бы лучше, если бы Германия победила в Первой мировой?

Победа союзных войск в Великой войне оказалась катастрофой, поскольку она дала дорогу образованию Советского Союза, Второй мировой войне, Холокосту, Холодной войне, а также войне в Корее и ВьетнамеThe post Мир был бы лучше, если бы Германия победила в Первой мировой? appeared first on MixedNews.
promo annetjohnson september 9, 2014 12:22 17
Buy for 20 tokens
Однажды встретила знакомую, которая после того как в её жизни произошло событие, перевернувшее всё её представление о дальнейшей жизни, пыталась найти спасение в нестандартных психологических костылях. "Нестандартных" поспешно сказано. Если так посмотреть, то многие мои знакомые так или…

Бывали ли землетрясения в Москве?

Интересно было посмотреть этот документальный фантазийный фильм. Что-то я не видела в жж в прошлом году, чтобы москвичи писали о том, что их трясло...




Психотерапевты, экстрасенсы и батюшки в нашей жизни

Однажды встретила знакомую, которая после того как в её жизни произошло событие, перевернувшее всё её представление о дальнейшей жизни, пыталась найти спасение в нестандартных психологических костылях. "Нестандартных" поспешно сказано. Если так посмотреть, то многие мои знакомые так или иначе в определённые моменты прибегали к помощи различного рода экстрасенсов, колдунов, шептунов или гадалок. Когда происходит что-то очень страшное, ужасное в жизни человека, то его совершенно перестаёт волновать опыт других людей в пережитии этих периодов жизни, пусть даже если бы они происходили на его глазах и он знает чисто теоретически, что надо делать в таких случаях.





У той знакомойCollapse )

Президент РФ не обошёл вниманием землетрясение в Китае

Я всегда с интересом слушаю, читаю и смотрю про Китай. Мне любопытно его экономическое чудо, его паровой каток национального трудоголизма, устремлённости к общей цели - процветанию. Что придаёт им силы? Что их воодушевляет? Знакомые, жившие несколько лет в Китае, так меня и не смогли просветить по этому вопросу. Вот сама копаю.

Последнее время что-то им не везёт: катаклизмы, техногенные катастрофы. Землетрясение в Китае вызвало во всём мире мощную волну сочувствия, но пока ещё ни от кого не поступило действенной помощи. Америка, обиженно надув губки, ничего не предлагает, потому что ей в своё время не понравилось выступление Китая в защиту и обеление России. Но зато президент РФ сразу же отреагировал на случившееся предложением любой возможной помощи со стороны России. Политика Путина в этом отношении вызывает уважение: он никогда не забывает отреагировать на любое значимое мировое событие первым из всех мировых лидеров.




президент рф, новости путин, политика путина, землетрясение в китае

Политика США гноит неугодных в тюряге. Просто так захотелось

Меня уже ничего в этом мире, наверное, не удивит. Впрочем, может быть, наоборот, потому что не разучилась этому, мне и есть о чём и почему писать. Продолжу своё возмущение по поводу того, как законность действий отдельных стран, взявшихся сохранять закон на международном уровне, работает только на эти страны. При этом тот же закон, во всех своих буквах и при ставшем вдруг слабым духе, попирается с невиданным нахальством. Политика США в этом плане самый ярчайший пример того, как надо делать, чтобы все заметили твоё гнилое нутро.

В городе Нью-Йорке, например, должно было произойти событие огромной важности - пересмотр дела Константина Ярошенко, российского лётчика, арест которого и содержание в американской тюрьме не выдерживает никакой критики. Оно (задержание) проходило с многочисленными нарушениями законных процедур, без должных доказательств даже в рамках американского законодательства. Более того, даже без учёта тонкостей, которые всегда присутствуют в делах, где нужно оценить степень вины иностранного гражданина.

Содержание арестованного было низведено до такого уровня пренебрежения к человеку, что его здоровье и жизнь висели какое-то время на волоске от гибели. По сути дела, то, что он ещё жив - само чудо, но тут уже, пожалуй, рукотворное. Если бы не шумиха в прессе, поднятая адвокатами и сми разных стран, можно сказать с уверенностью, что он погиб бы в ближайшие месяцы содержания в связи с сильно ухудшившимся состоянием здоровья. Представляете, что надо было сделать с человеком, имеющим крепкую психику и богатырское здоровье, предполагаемое профессией, чтобы довести его почти до гибели? Так вот: прокуратура отказала в пересмотре дела. Человек обречён гнить в застенках нового мирового Гестапо и дальше.




Смерть стоит того, чтобы жить. А любовь стоит того, чтобы ждать

Оригинал взят у sportto в Смерть стоит того, чтобы жить. А любовь стоит того, чтобы ждать
Сегодня Виктору Цою исполнилось бы 52 года. Он погиб в автокатастрофе 15 августа 1990 года в возрасте 28 лет.

Судьбою больше любим
кто живёт по законам другим
и кому умирать молодым
.

                                              Звезда по имени Солнце. 1989 год.

Эти строки Цой написал за год до смерти.
Он умер молодым, как спел в своей песне...
Когда мне было 15 лет, шёл 1990-й год. Я собирался на концерт своей любимой группы "КИНО". Учёба, дела какие-то захлестнули и тогда я подумал: - "Будет скоро ещё концерт, и вот на него я обязательно пойду". Но не случилось. ЭТОТ концерт стал последним.

Кадр из к. ф. "АССА"


Помню всё, как вчера было... Сидим у меня в комнате с друзьями, в соседней комнате мама, на календаре 15 августа года. И вдруг она заходит и говорит: "Цой разбился". Я говорю: "мам, да не может быть! Это шутка какая-то". Оказалось, что - нет. Виктор Цой ехал по трассе (недалеко от Риги) на своём "Москвиче" и заснул за рулём. Погиб в результате ДТП - его автомобиль врезался в Икарус.
Так сказали по телевизору, но мы никто не верили - думали, что его убили. Столько лет прошло, а я даже все эмоции того дня помню до того момента, пока я не понял, что это правда - Цоя больше нет. Что было дальше - белый лист, информация стёрта. Я не могу словами объяснить, кем был для меня Цой, но в его смерть тогда трудно было поверить. Будет правильно сказать, что он для многих был своим, близким, родной душой и казалось, что его не может не быть - он будет всегда.
Лидер группы "Кино" Виктор Цой был кумиром молодёжи 90-х. До сих пор он жив в наших сердцах.






Без комментариев...





- Спартак, все люди делятся на две категории: одни сидят на трубах, другим нужны деньги. На трубе сидишь ты...


Жизнь и смерть старого московского дома

Оригинал взят у deletant в Жизнь и смерть старого московского дома
История одного старого дома в центре Москвы, прожившего долгую и достойную жизнь, в общем, достаточно типичную. Дешёвый доходный дом конца XIX века, советские коммуналки, расселение, общежитие гастарбайтеров, забвение и ожидание сноса.



Collapse )

Упавший с неба олень пробил лобовое стекло автомобиля

Оригинал взят у bart в Упавший с неба олень пробил лобовое стекло автомобиля
На одном из шоссе Чикаго, штат Иллинойс, произошла авария с участием оленя: невесть откуда взявшееся животное приземлилось на машину и, пробив лобовое стекло, зацепилось за приборную панель.



Collapse )

Законы Президента РФ помогут навести порядок в армии и искоренить дедовщину

Президент РФ ввёл ещё одно новшество в военную реформу, проводимую государством: подписан новый закон о военной полиции, при котором будут образованы специальные подразделения военной автоинспекции, 2 дисциплинарных батальона, 140 военных комендатур, 39 гаупвахт и региональные управления любого из округов России будут выполнять особые функции, направленные на защиту жизни, здоровья, прав и свобод военнослужащих. К военной полиции будет относиться так же и Московский главк.

военная полиция

Давайте посмотрим что могут себе позволить сотрудники военной полиции для исполнения или восстановления законности в вверенной им сфере деятельности. Итак, они будут иметь право применять физическую силу в рамках закона, в том числе боевые приёмы, специальные средства, огнестрельное оружие, боевую и специальную технику.

военная полиция

Военной полиции вменяется в обязанность проводить в гарнизонах внезапные периодические проверки, которые будут проводиться в любое время суток на усмотрение командования каждого конкретного полицейского подразделения. При проверках разрешено использовать все доступные средства и возможности для устранения незаконных действий и наведения правопорядка: изъятие, досмотр, задержание и арест по необходимости.

1376830051_0_ca552_ec92bffc_xxl

Этой же военной полиции придётся наравне со спецслужбами проводить контртеррористические операции, потому как её деятельность не будет ограничиваться только и исключительно военным ведомством. Это в тех случаях, если понадобится оцепить территорию гражданского объекта по согласованию с МВД при, например, ликвидации последствий катастроф, преследования или розыска граждан, совершивших грубые правонарушения. Те же полномочия военной полиции могут быть задействованы и в случае пресечения массовых беспорядков, которые случаются периодически в любой стране по любому несанкционированному поводу и даже без последнего.

За минуты до смерти. Разгадка авиакатастрофы в Казани

Оригинал взят у vinni_pukh_75 в За минуты до смерти. Разгадка авиакатастрофы в Казани
авиакатастрофа в Казани

Не даёт мне покоя авиакатастрофа в Казани. Перечитал массу статей, перелопатил интернет и мне кажется, что в выкладках экспертов нашёл разгадку авиакатастрофы. Давайте вместе проанализируем последние минуты жизни рейса U9 363, можно сказать за мгновения до смерти.
И так, всё ниже написанное это не голословные утверждения, а выкладки основанные на экспертных анализах профессионалов высочайшего класса. Но для начала примем несколько фактов как аксиому, что бы к ним уже не возвращаться, для сомневающихся поясню, что они уже доказаны, для шибко сомневающихся - Яндекс или Google вам в помощь ;)
И так, возраст самолёта, это не тоже, что возраст машины, по мере выработки в самолёте заменяется всё, вплоть до двигателей и элементов крыльев. Самолёт проходит жёсткие технические проверки, это не тоже, что техосмотр наших "домашних" машинок, всё гораздо серьёзнее. По этой же причине, не важно сколько и где самолёт отлетал до того, как ...
Все "огрехи" самой модели так же устранялись на данном самолёте вовремя и в полном объёме.

авиакатастрофа в Казани

Так что же тогда, чёрт возьми, случилось, если самолёт был исправен и технически пригоден?
Давайте поставим себя на место пилотов. Обоим уже за 45, оба являются профессионалами, или по крайней мере, таковыми себя считают. Боинг-737 в управлении, как Мерседес Е класса на отличной дороге, одни положительные эмоции, но и за рулём Мерседеса целый день сидеть устаёшь, а у экипажа уже был утренний вылет Казань - Ереван - Казань, затем у него стоял по плану вылет из Москвы в Сочи, но в последний момент направление поменяли на Казань. И вот он отправился в свой последний рейс. На борту самолёта 44 пассажира, в основном жители Татарстана, среди них сын президента Татарстана Ирек Минниханов, который в последний момент отговорил свою беременную жену лететь вместе с ним, глава ФСБ Татарстана Александр Антонов, и вундеркинд, который в 2000 году в 13 лет поступил в Казанский Государственный Университет Мстислав Камашев. Все они летят домой, вечер, атмосфера расслабленная. Аэропорт Казани даёт метеосводку, погода идеальная, причин для усиления внимания у экипажа нет.

авиакатастрофа в казани vinni_pukh_75

А вот дальше, самое интересное:
Информация Межгосударственного авиационного комитета (МАК):
В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой. Оценив положение самолёта относительно ВПП как «непосадочное», экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around. Взлёт / Уход на второй круг). При этом, задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов, был отключён и дальнейший полёт осуществлялся в ручном режиме.
Комментарий профессионального лётчика-инструктора:
"На самолете ДВА автопилота. Совместная их работа используется только при выполнении автоматического захода на посадку с последующим автоматическим приземлением. Большинство посадок выполняется вручную, поэтому заход выполняется с одним автопилотом с последующим его выключением перед посадкой.
И снова информация МАК:
Под действием кабрирующего момента от тяги двигателей, самолёт перешёл в набор высоты и достиг угла тангажа около 25°. Приборная скорость начала уменьшаться. Экипаж произвёл уборку шасси. С момента начала ухода на второй круг до этого времени активных действий по штурвальному управлению самолётом экипаж не предпринимал.
Расшифровываю, что бы было всем понятно. Угол тангажа, это угол набора высоты (25° от линии горизонта), критичен уже угол в 22°, после этого самолёт начинает "валить в штопор". Представьте себе вы едете в горку на машине, горка крутовата и машина замедляет скорость, ну не вытягивает движок. Что происходит с машиной? Она останавливается, а что в такой же ситуации произойдёт с самолётом? Скорость падает и он начинает заваливаться носом вниз, уходит в пике. И это происходило без контроля пилотов, то есть до этого момента самолётом никто не управлял.

Show media Loading...

Ещё информация МАК:
После уменьшении скорости со 150 уз. (примерно 300 км/ч) до 125 уз. (примерно 250 км/ч) экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. ... Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (к концу записи).
Комментарий профессионального лётчика-инструктора:
Высоту в 500 метров, потолок для захода на посадку на данном аэродроме они "проспали". Я допускаю вариант, в котором пилоты посчитали, что уход на второй круг после нажатия TOGA будет выполняться автоматически. Как если бы были включены два автопилота. Причин этому может быть много - стрессовая обстановка (ночь, облака, болтанка, усталость). Уровень стресса в полете так же обратно пропорционален готовности пилота к данной ситуации, его общем уровню профподготовки. Возможен вариант, в котором пилоты изначально рассчитывали включить оба автопилота, но пропустили действие по подключению второго. Но факт того, что самолет перешел в набор и выполнял его без вмешательства пилота говорит о том, что они считали, что уход на второй круг будет выполнять автопилот.
Ещё один комментарий другого лётчика, "проигравшего" критическую ситуацию на тренажёре:
1. Экипаж рассчитывал уйти в "автомате", т.е. отключение автопилота при нажатии TOGA для них стало неожиданностью. Видать, просто забыли эту особенность В737. Это объясняет продолжительное невмешательство в управление.
2. Движки создают мощный кабрирующий момент, при котором тангаж может достигать 25 - 30 градусов, скорость падает, и, при подключенном автомате тяги, ВС начинает перетриммироватся, чтобы опустить нос. Триммер РВ высоты при таком тангаже и отсутствии управляющих действий встает на упор (вот это очень верно! Самолет пытается сам себя защитить от сваливания, создавая тем самым "проблемы на потом"!!!)
3. Увидев, что они проспали заданную высоту в 500 м, а директорные планки ушли ниже, они дают резко от себя, что, по их мнению, вывести машину в горизонт. (Ну, то, что я пишу)
4. Стриммированная на пикирование машина перекладывается (практически делает горку) и резко устремляется вниз. Скорость растет, автомат тяги приберает до МГ и дальше шансов для вывода с такой высоты практически нет. Они отвесно падают вниз.
5. Попытки вытянуть на себя встречают мощное сопротивление триммера, нагрузки на штурвале колосальные, РУДы на малом газе. Финал ...

Вернёмся на мгновения назад:
До земли 700 метров. До столкновения с землей, согласно сообщению МАКа, оставалось еще 20 секунд.
Представьте, что почувствовали пассажиры, когда поняли, что самолёт пикирует. Что бы вы почувствовали на их месте? У вас остаётся всего 20 секунд, а то и меньше, жизни. А пилоты это поняли ещё быстрее.
Последнее, что слышал авиадиспетчер: "Мы не сядем ..."